El español Daniel Pedrosa (Honda RC 211 V) da a cada gran premio un paso más para acercarse a la lucha por el título mundial de MotoGP y eso en su primera temporada en la cilindrada y todo ello por las actuaciones que protagoniza tanto en entrenamientos como en carrera.

Sachsenring no fue una excepción y Daniel Pedrosa volvió a plasmar su impronta con una actuación digna de ser resaltada.

El mejor tiempo después de la primera jornada de entrenamientos libres de MotoGP le correspondió por derecho propio al italiano Marco Melandri (Honda RC 211 V), quien estrena nuevo jefe de ingenieros, el español Antonio Jiménez, que lo fue con anterioridad de Carlos Checa y después de Toni Elías, al que ahora ha dejado en manos del italiano Fabrizio Cecchini por imposición de los responsables de su escudería.

Melandri hizo una última vuelta acreedora del mejor registro, pero el comportamiento de Daniel Pedrosa es el que seguramente tuvieron en consideración todos sus rivales, en particular el campeón mundial italiano Valentino Rossi, que no consigue estar en la presente temporada con su Yamaha YZR M 1 en donde habitualmente se suele encontrar.

Pedrosa fue quien marcó casi en todo momento la pauta de la cilindrada y el resto de pilotos se tuvieron que fijar en él como referencia y sólo la lotería final, en la que cualquier mínimo inconveniente te puede alejar de tus objetivos, le relegó a la segunda plaza, porque de no ser por ello el ritmo y las prestaciones obtenidas por el español estuvieron al alcance de muy pocos.

Y si se tiene en cuenta la ascensión, crecimiento o madurez de Pedrosa en la cilindrada, como se quiera definir, frente al comportamiento de sus rivales, el estadounidense Nicky Hayden (Honda RC 211 V) y el italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1), todos tendrán que empezar a tener muy en cuenta al joven rookie en la lucha por el título mundial ya en este su primer año de MotoGP.

Hayden mejoró sensiblemente respecto a sus entrenamientos de Gran Bretaña, pero todavía le queda algo para confirmar plenamente su liderato en el mundial, como él, Valentino Rossi también dio muestras más que tangibles de no estar a la altura de las circunstancias técnicas y, en Sachsenring, en particular, se le atragantó el tercer parcial, en el que casi en todo momento cedió tiempo respecto a sus rivales más rápidos.

A la contra que aquellos, los estadounidenses parecen crecerse ante la cercanía de su gran premio en Laguna Seca, mítico circuito en el que todos sueñan con ser profetas en su tierra y, quizás por esa razón, tanto Kenny Roberts (KR 211 V) como John Hopkins (Suzuki GSV RR), se emplearon a fondo para situarse en la que sería la segunda línea de la formación de salida, que no se conformará hasta mañana, con ocasión de los únicos entrenamientos oficiales previo al Gran Premio de Alemania, que se disputará a una hora distinta (12:30 horas), para no coincidir con la Fórmula Uno.